मुख्य विशेषताएँ

रेल पथ 
 रेलपथ गेज़बड़ी लाइन (1676 मिमी) 
 रेल मार्ग लंबाई738.941 किमी 
 उलिंग ढाल1:150 (कंपन्सेटेड) (0.67 प्रतिशत) 
 रेल
52 किलोग्राम 90 यू.टी.एस (लंबी झिलाई रेल रोहा-ठोकुर डाउन लाइन के मलए)
60 kg 90 UTS (लंबी झिलाई रेल रोहा-िीर अप लाइन के मलए)
 
 स्लीपर
प्री-स्ट्रेससेड़ कंक्रीट (पी.एस.सी.) मोनो ब्लॉक स्लीपर @ 1540 प्रति किमी डाउन लाइन के लिए और @1660 प्रति किमी अप लाइन के लिए (रोहा-वीर)
 
 टर्नआउट
1 इन 12, 52 के. जी थिक वेब स्विच, पी.एस.सी. स्लीपर पर
 
 कुल मोड संख्या
340 नं रोहा-टोकुर डाउन लाइन पर और
42 नं रोहा-वीर अप लाइन पर
 
 सिग्नल्लिंग प्रणाली
मल्टिपल आस्पेक्ट कलर लाइट सिग्नल (पैनल इंटरलोककिंग मानक II अनुसार)
 
ज़मीन भराव/खुदाई कार्य 
 तटबंध की अधिकतम ऊंचाई25 मीटर 
 अबसे गहरी कटिंग50 मीटर 
 कटिंग की कुल लंबाई223.786 किमी 
स्टेशन 
 कुल स्टेशन72 
  3 लाइन से ज्यादा16 
  3 लाइन29 
  2 लाइन23 
  हाल्ट04 
पुल2286 
 बड़े पुल
190 (लिनियर वॉटरवे - 19.823 किमी)
 
 छोटे पुल
1701 (लिनियर वॉटरवे - 5.58 किमी)
 
 सड़क क्रॉसईंग
395 (रोड ऊपरी पूल/ रोड निचला पुल/ पैदल पुल)
 
 सबसे लंबा स्पान - कंक्रीट पुल
53.5 मीटर (पी.एस.सी बॉक्स कलवर्ट)
 
 सबसे लंबा स्पान - स्टील पुल124.2 मीटर (खुला वेब स्टील थ्रू गर्डर - गोवा की जुआरी और मंडोवी नदियों पर ) 
 सबसे लंबा पुल2065.8 मीटर, शरावती नदी/होन्नावर 
 सबसे लंबा वाईडक्ट64 मीटर; पानवल नदी /रत्नागिरी 
 इंक्रीमेंटल लौंचिंग से किया पहला पुल420 मीटर; (पानवल नदी वाईडक्ट पी. एस. सी. बॉक्स गर्डर) 
सुरंग 
 सुरंग संख्या91 ( कुल लंबाई - 84.496 मीटर) 
 सबसे लंबी सुरंग6.5 किमी (करबुड़े सुरंग, रत्नागिरी समीप) 
 खड़ीरहित रेलपथ वाले सुरंग06 नं 
रास्ते की बचतमार्गअन्य मार्गकोंकण रेल मार्गबचत 
  मंगलुरु - मुंबई20419141127 
  मंगलुरु - अहमदाबाद265313581295 
  मंगलुरु - दिल्ली30332249784 
  कोचीन - मुंबई18491336513 
समय की बचत (घंटे)मुंबई - मंगलुरु411526 
  मुंबई - कोचीन362412 
  मुंबई - गोवा201010 
परियोजना की कुल लागतरु 3555 करोड़