गाड़ी सं.01101/01102 नवी अमरावती - वीर - नवी अमरावती अनारक्षित विशेष का संचालन
यात्रियों के लिए खुश खबर!!! गाड़ी सं.01101/01102 नवी अमरावती - वीर - नवी अमरावती अनारक्षित विशेष चलाने का निर्णय लिया गया है। विवरण निम्नानुसार है।
1) गाड़ी संख्या 01101/01102 नवी अमरावती - वीर - नवी अमरावती अनारक्षित विशेष:
गाड़ी सं.01101 नवी अमरावती - वीर अनारक्षित दिनांक 06/02/2025, गुरुवार को 15:30 बजे नवी अमरावती से प्रस्थान करेगी और अगले दिन 07:45 बजे वीर पहुँचेगी।
चिपलूण स्टेशन में पैसेंजर लूप लाइन III के लिए एनआई ब्लॉक संचालन
दिनांक 24/01/2025 (शुक्रवार) को चिपलूण स्टेशन में पैसेंजर लूप लाइन III को क्रियान्वित करने के लिए नॉन-इंटरलॉकिंग (एनआई) ब्लॉक लेने का निर्णय लिया गया है। गाडियों की सेवाओं पर पडने वाले प्रभाव निम्नानुसार है:
1) दि.24/01/2025 को प्रारंभ होने वाली गाड़ी सं.50104 रत्नागिरी - दिवा पैसेंजर रत्नागिरी स्टेशन से 07.00 बजे (निर्धारित प्रस्थान 05:35 बजे) प्रस्थान करेगी, यानी रत्नागिरी से 01:25 घंटे देरी से प्रस्थान करेगी।
2) दि.23/01/2025 को प्रारंभ होने वाली गाड़ी सं.12202 कोच्चुवेली - लोकमान्य तिलक (ट) एक्सप्रेस रत्नागिरी - चिपलूण सेक्शन के बीच विनियमित की जाएगी।
गाड़ी सं.09412/09411 अहमदाबाद - थिविम - अहमदाबाद विशेष की अवधि बढ़ाना
यात्रियों के लिए खुश खबर!!!
कोंकण रेलवे युवाओं को सॉफ्ट स्किल का प्रशिक्षण देगा
कोंकण रेलवे प्रशिक्षण प्रदान करेगा
युवाओं के लिए सॉफ्ट स्किल्स
कोंकण रेलवे कॉर्पोरेशन लिमिटेड
लोरेम इप्सम केवल मुद्रण और टाइपसेटिंग उद्योग का नकली पाठ है। लोरेम इप्सम 1500 के दशक से ही उद्योग का मानक डमी पाठ रहा है, जब एक अज्ञात प्रिंटर ने एक प्रकार की गैली ली और उसे एक प्रकार की नमूना पुस्तक बनाने के लिए तैयार किया। यह न केवल पाँच शताब्दियों तक जीवित रहा है, बल्कि इलेक्ट्रॉनिक टाइपसेटिंग में भी छलांग लगाता रहा है, मूलतः अपरिवर्तित रहा है। इसे 1960 के दशक में लोरेम इप्सम अंशों वाले लेट्रासेट शीट के रिलीज के साथ लोकप्रिय बनाया गया था, और हाल ही में लोरेम इप्सम के संस्करणों सहित एल्डस पेजमेकर जैसे डेस्कटॉप प्रकाशन सॉफ्टवेयर के साथ इसे लोकप्रिय बनाया गया था। लोरेम इप्सम केवल मुद्रण और टाइपसेटिंग उद्योग का नकली पाठ है। लोरेम इप्सम 1500 के दशक से ही उद्योग का मानक डमी पाठ रहा है, जब एक अज्ञात प्रिंटर ने एक प्रकार की गैली ली और उसे एक प्रकार की नमूना पुस्तक बनाने के लिए तैयार किया। यह न केवल पाँच शताब्दियों तक जीवित रहा है, बल्कि इलेक्ट्रॉनिक टाइपसेटिंग में भी छलांग लगाता रहा है, मूलतः अपरिवर्तित रहा है। इसे 1960 के दशक में लोरेम इप्सम अंशों वाले लेट्रासेट शीट के रिलीज के साथ लोकप्रिय बनाया गया था, और हाल ही में लोरेम इप्सम के संस्करणों सहित एल्डसपेजमेकर जैसे डेस्कटॉप प्रकाशन सॉफ्टवेयर के साथ इसे लोकप्रिय बनाया गया था।
ठेकेदारों की अनुमोदित सूची
ठेकेदारों की अनुमोदि
अंजी ब्रिज
समीक्षा
कोंकण रेलवे द्वारा निर्मित अंजी खाद पुल, भारत का पहला केबल-रुका हुआ रेलवे पुल है, जो जम्मू और कश्मीर के रियासी जिले में स्थित है। इंजीनियरिंग का यह चमत्कार चिनाब की सहायक अंजी नदी में 473 मीटर तक फैला है। यह पुल उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक परियोजना का हिस्सा है और इसे क्षेत्र के चुनौतीपूर्ण इलाके और भूकंपीय गतिविधि का सामना करने के लिए डिजाइन किया गया था। 331 मीटर ऊंचे एक तोरण और डेक को सहारा देने वाली 96 केबलों के साथ, यह कश्मीर घाटी से कनेक्टिविटी को बढ़ाता है, क्षेत्र में व्यापार, यात्रा और रक्षा रसद को बेहतर बनाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। अंजी ब्रिज की मुख्य विशेषता: मुख्य पुल की कुल लंबाई 473.25 मीटर है और सहायक वायाडक्ट कॉन्फ़िगरेशन की कुल लंबाई 120.00 मीटर है, नींव के शीर्ष से एकल तोरण की ऊंचाई 193 मीटर है और केबल की लंबाई 82-295 मीटर है।
चिनाब ब्रिज
समीक्षा
चिनाब नदी पर विशेष पुल तल स्तर से 359 मीटर की ऊंचाई पर बनाया गया है (कुतुब मीनार की ऊंचाई 72 मीटर और एफिल टॉवर की ऊंचाई 324 मीटर है)। चिनाब ब्रिज का केंद्रीय विस्तार 467 मीटर है। निर्माण के बाद यह पुल नदी तल से सबसे ऊंचे रेल पुल होने के विश्व रिकॉर्ड के लिए अर्हता प्राप्त कर लेगा। (वर्तमान में दुनिया का सबसे ऊंचा रेल पुल फ्रांस की टार्न नदी पर स्थित है, इसका सबसे ऊंचा स्तंभ 340 मीटर ऊंचा है, जहां पुल पर ट्रेन चलती है, उसकी वास्तविक ऊंचाई 300 मीटर है)। पुल का डिजाइन "ब्लास्ट" भार का भी ध्यान रखता है, जो अंतरराष्ट्रीय स्तर पर एक अनूठी विशेषता है। नदी पर पुल के आर्क हिस्से के निर्माण के लिए, केबल कार का उपयोग करके निर्माण की एक नई विधि डिजाइन और चालू की गई है। यह केबल कार नदी घाटी में बिछाई गई 54 मिमी केबलों पर चलती है और नदी के दोनों ओर 127 मीटर ऊंचे तोरणों (टावरों) के माध्यम से जुड़ी होती है। परियोजना के लिए संरचनात्मक स्टील की खपत बहुत बड़ी है और चिनाब ब्रिज के लिए इसकी मात्रा 29,000 मीट्रिक टन है।
